隨著我國總體的經濟水平以及科學技術水平的提高，空壓機設備基本各個工廠都在試用。由此可見，空壓機的維護和維修的工作量和工作難度都有了很大程度的提升。并且，隨著人們需求的增加?？諌簷C也逐漸往小型化的方向發展。在這種背景下，我們更應該積極了解新型空壓機的維護維修技術，并提升自身準確發現空壓機故障原因的能力，從而為空壓機使用者提供有力的技術保障。

按壓縮方式，空壓機可分為五種：、活塞式壓縮機，說到活塞大家都不陌生，汽車的發動機也是利用的活塞運動，它也一樣使用往復式的活塞運動，對氣體進行壓縮。第二、滑片式壓縮機，它的主要組成部分有機體 、轉子以及滑片。因為其結構簡單，生產制造及維修維護方便快捷等，也是很受歡迎的一種空壓機。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機科技有限公司

螺絲空壓機：兩個螺絲相互嚙合的兩個螺絲組成的。由于兩個螺釘相互嚙合，外殼只有大約10個間隙，因此主螺釘驅動輔助螺釘一起旋轉，外部空氣通過螺釘齒吸入。螺旋轉子轉動齒之間的體積隨著轉子齒的嚙合而減小，氣體會增大壓縮壓力，轉子移向齒時壓縮的空氣開始排出。

空氣壓縮機氣罐的制造：每臺空氣壓縮機都裝有自己或單獨的空氣罐。該坦克儲存緩沖壓縮空氣，使空氣提供的動能更加穩定，將氣壓輸出空氣壓力控制在設定的范圍內，充當水庫。

我們偶爾在新聞上看到空壓機，其實這些是空壓機煤氣罐。煤氣罐本身是一個壓力容器。如果壓力過大、溫度過高或煤氣罐本身質量有問題，就容易。空氣壓縮后，氣罐罐內的空氣瞬間膨脹，產生沖擊波。這個威力相當大，1立方米的空氣被壓縮成5升，例如，以1平方厘米的口徑瞬間釋放空氣。

空壓機是燃料電池系統的“肺”，重要性不言而喻。在整個燃料電池發展過程中，業界曾嘗試過多種空壓機技術路線，比如離心式、螺桿式、羅茨式、渦旋式等。隨著燃料電池功率的快速提升，相比其他類型空壓機，兩級壓縮離心式空壓機優勢愈發凸顯，經過實際裝車驗證，在技術上較為成熟。

為了防止冷凝水的產生，壓縮腔內的溫度不能過低，必須大于冷凝溫度。如排氣壓力為11bar（A）的空壓機，冷凝溫度為68℃，當壓縮腔內溫度低于68℃時，將有冷凝水析出。因此噴油螺桿空壓機的排氣溫度不能過低，即等溫壓縮的應用在噴油螺桿機中由于冷凝水的問題受到了限制。