隨著我國總體的經濟水平以及科學技術水平的提高，空壓機設備基本各個工廠都在試用。由此可見，空壓機的維護和維修的工作量和工作難度都有了很大程度的提升。并且，隨著人們需求的增加。空壓機也逐漸往小型化的方向發展。在這種背景下，我們更應該積極了解新型空壓機的維護維修技術，并提升自身準確發現空壓機故障原因的能力，從而為空壓機使用者提供有力的技術保障。

按壓縮方式，空壓機可分為五種：、活塞式壓縮機，說到活塞大家都不陌生，汽車的發動機也是利用的活塞運動，它也一樣使用往復式的活塞運動，對氣體進行壓縮。第二、滑片式壓縮機，它的主要組成部分有機體 、轉子以及滑片。因為其結構簡單，生產制造及維修維護方便快捷等，也是很受歡迎的一種空壓機。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機科技有限公司

空壓機非常注重1分1分的價格。如果價格明顯低于市場平均水平的空壓機，那么質量是不是不過關的空壓機，電力產能是否真的能達到標準，以及生產安全問題和故障是否太多，如果空壓機中斷，影響整個生產進度是一個大問題。一些不良商家將其改造成舊的。當然，明確告訴你是舊機器油漆的全部機器是可以理解的，但電氣、機頭等價值比較大的零部件改造需要慎重考慮，正規品牌制造商基本上沒有出售再生器。

壓縮機的排除氣體的溫度是隨壓縮比的增加而升高的，壓縮比越高排氣溫度就越高，但是過高的排氣溫度往往是不允許的。這是由于：在油潤滑的壓縮機中，潤滑油溫度高了會降低粘度，加劇磨損，當溫度升高過高時容易在缸內及閥門上形成積碳，加劇磨損，有時甚至發生。基于各種原因，大大限制了排氣溫度，所以必須采用多級壓縮降低排氣溫度。

注意：分級壓縮可以降低螺桿空壓機的排氣溫度，同時也可使空壓機的熱力過程盡可能地向定溫壓縮靠近，以達到節能效果，但并不是的。尤其對于排氣壓力13bar以下的噴油螺桿空壓機而言，由于其在壓縮過程中噴入了低溫的冷卻油，壓縮過程已經接近了定溫過程，沒必要再進行二級壓縮。如在此噴油冷卻的基礎上再進行分級壓縮，使結構復雜，制造成本提高，還增加了氣體的流動阻力和額外的功耗，有點得不償失。此外，如溫度過低，在壓縮過程中形成冷凝水的話將導致系統狀態惡化，造成嚴重后果。